기아 엘란 1.8DOHC 보링문의 입니다.

안녕하세요..

기아 엘란을 끌고 다니고 있습니다..

엔진오일 소모도 3000Km 당 1L 정도 먹을 정도로 심한편이고, 일반유 주유시 노킹이 발생이 심한편이라, 금일 타 업소에서 확인결과, 연소실 내부 피스톤에 카본 침착이 심한것을 확인 하였습니다.

대략적인 점검 내용은

기통당 압축압력은 정상범위라고 합니다

1번 100%, 2번 98%, 3번 100%, 4번 100%

다만 이건 피코사의 장비로 스캔을 찍은 데이터라 정확하지 않을 수 있습니다..

그리고 블로우바이가스가 정상일때보다 더 나오는 것 같다고 판단되는것

3번 연소실 점화플러그의 전극부 애자에 카본침착이 상당한것

내시경으로 확인결과 2번 피스톤을 제외한 나머지 피스톤에 카본슬러지가 상당히 많이 끼어있는것 등입니다..

종합하자면, 엔진오일이 줄어드는 문제와 노킹발생원인이 점검한 업체에서 판단하기로, 피스톤 링이 마모되는 등의 문제로 오일이 연소실로 유입이 되고, 그게 연소되면서 카본슬러지가 피스톤에 침착되어 노킹이 발생되는것으로 의심하더군요.. 다만 확답은 주지 않았습니다..

의심은 되지만, 결론적으로 열어봐야 알 수 있는 문제이니;;

헤드문제라면 헤드만 수리하면 되지만, 피스톤의 문제라면 블록문제까지 생각할 수 있어 결론적으로는 오버홀, 보링작업을 해야하지 않을까 생각됩니다..

제가 알기로 엘란은 크레도스 엔진 베이스로 캠만 하이캠으로 기존 캠을 재생 헤드에 이식을 하면 될것 같은데.. 정확한건 잘 모르겠습니다..

일반 정비업체에서도 엘란에 대한 정비 데이터가 흔치 않은 관계로, 정확한 견적은 힘드실 수도 있겠습니다만, 만약 헤드 및 피스톤, 실린더 블록까지 오버홀이나 보링작업을 할경우, 견적이 어떻게 되는지 문의 드립니다..

답변시 가능하시면 메일로도 답변 부탁드립니다..

kdw2704@hanmail.net 이며, 청주 봉명동에 있습니다..